C919再获订单，能否撼动波音、空客的地位？

　　自从今年5月5日，C919大型客机在上海浦东国际机场成功首飞以来，这款寄托着国人“大飞机梦”的国产客机备受关注，其中C919能够拿到多少订单成为大家关注的焦点。就在昨天(9月19日)，中国商用飞机有限责任公司(以下简称中国商飞)再次获得130架C919订单，订单总数已达到730架。这是否意味着C919已经能够与波音、空客一较高下?　　

　　C919已获730架订单

　　根据中国商飞官网透露，9月19日在第十七届贵阳航展上，中国商用飞机有限责任公司(简称中国商飞公司)与中核建融资租赁股份有限公司(简称中核建租赁)、华宝都鼎(上海)融资租赁有限公司(简称华宝租赁) 、中航国际租赁有限公司(简称航空工业租赁)、农银金融租赁有限公司(简称农银租赁)等四家公司签约C919大型客机购买协议。

　　其中，中核建租赁签订40架C919客机购机协议，20架为确认订单，20架为意向订单;华宝租赁签订30架C919客机购机协议，15架为确认订单，15架为意向订单;航空工业租赁签订30架C919客机购机协议，15架为确认订单，15架为意向订单;农银租赁签订30架C919客机购机协议，20架为确认订单，10架为意向订单。农银租赁在2012年与中国商飞签署45架C919大型客机订购协议。农银租赁成为C919成功首飞后首家增加飞机订单的客户。C919大型客机客户总数达到27家，累计订单730架。　　

　　C919再获130架订单也引起了外媒的注意，路透社报道称，中国正努力跻身全球民航市场的“重要玩家”之列，中国商飞公司正引领这种努力，对欧美对手波音和空客公司形成挑战。

　　正如新华社在C919首飞成功发布的评论所说，在大型客机领域，事实上存在美国波音和法国空客两家独大的局面。如今中国能造出C919，在某种意义上就引入了新的竞争者，也为各国民众在出行时多提供了一份选择。

　　与波音空客直接竞争

　　值得注意的是，就在今天(9月20日)，首架“国产”空中客车A330客机在天津下线交付给天津航空，这标志着空中客车天津A330飞机完成及交付中心正式启用，这也是空客进一步加大在中国投资，抢夺市场的重要方式。

　　根据中国商飞9月19日最新发布的《中国商飞公司2017 -2036年民用飞机市场预测年报》，未来二十年，中国的航空公司将接收8，575架新机，市场价值约12，104亿美元(以2016年目录价格为基础)，其中单通道喷气客机占64%，共计5，475架，其中以160座级的单通道客机为主，达4，052架;双通道喷气客机占23%，共计2，003架，其中以250座级客机占比最高，达1，097架;喷气支线客机占13%，共计1，097架，其中以90座级客机为主。到2035年，中国的机队规模将达到8，684架，其中单通道喷气客机5，539架，双通道喷气客机2，048架，喷气支线客机1097架。

　　同时，以中国为代表的新兴经济体国家与发达国家的经济增长差异仍将持续，新兴经济体国家的航空需求增长将高于全球平均水平。到2036年，中国占全球客机机队的比例将从现在的15%增长到19%。

　　市场虽然庞大，但C919要想分一杯羹必须与波音、空客硬碰硬的竞争。不过，在一些方面C919已经建立起自己的优势。例如，在减少发动机耗油率、节省航空公司的运营成本方面比竞争对手更有优势。在旅客体验方面，C919中间座位是特别加宽的，舒适度超过空客和波音的同型飞机。　　

　　中国商飞也显得信心十足，第一财经报道称，中国商飞C919总设计师吴光辉表示，“我们希望在未来的10~20年中，C919飞机可以在中国市场占据三分之一的份额。”不过与欧美的波音、空客相比，中国刚迈入大飞机时代，还处于起步阶段，年轻的C919还要经受严峻的考验。